VTX dodatki

Dodatki za VTX: opremite Hondo VTX brez napačnega dela

Honda je serijo VTX proizvajala med letoma 2002 in 2009, v dveh povsem različnih različicah: VTX1800, z V-twin motorjem 52° s 1795 cm³, in VTX1300, lažjo, s 1312 cm³. Ta podrobnost povsem spremeni izbiro dodatka: vetrobransko steklo ali torba, zasnovana za širok okvir modela 1800, se ne pritrdi enako na kompaktnejše šasije modela 1300. Pred nakupom vedno preverite leto in točno prostornino motorja, navedeno v prometnem dovoljenju, ne le imena modela.

Torbe, vetrobranska stekla in naslonjala: udobje za dolge razdalje

Vetrobranska stekla in deflektorji za VTX

Kratko vetrobransko steklo, okoli 30 cm visoko, pri 110 km/h odkloni veter na višini prsnega koša, ne da bi pri čeladi ustvarilo turbulenco. Višji modeli, 45 do 50 cm, so primerni za dolge avtocestne poti, a v mestu povečajo upor vetra. Pritrditve brez vrtanja, s spono na krmilno vilico, ostajajo standard pri VTX: preprečujejo vrtanje v originalno vilico in omogočajo demontažo v manj kot desetih minutah.

Stranske torbe in togi nosilci

Stranske torbe iz sintetičnega usnja ponujajo na splošno 20 do 25 litrov na stran, kar povsem zadostuje za vikend. Šibka točka ni prostornina, temveč pritrditev: tog jekleni nosilec, privit na originalne pritrdilne točke zadnjega blatnika, prepreči drgnjenje ob kolo, ki ga po nekaj sto kilometrih na neravni cesti povzročijo same jermenske pritrditve.

Krom, zaščita motorja in podnožniki

Trg dodatkov za VTX se je zgodovinsko razvil okoli kroma: pokrovi motorja, cevaste ščitnike za noge, pokrovi vilice. Ščitnik za noge ni le okrasen, ščiti pilotova kolena pri padcu pri nizki hitrosti in služi kot opora za sprednji podnožnik tipa highway pegs, cenjen na potovanjih nad dve uri za menjavo položaja nog. Predvidite premer cevi od 25 do 32 mm glede na komplet, kar je treba pred nakupom preveriti glede na premer okvirja.

Izpušni sistemi: zvok in dejanski pridobitek

Naknadno vgrajeni izpušni sistemi za VTX, zlasti modeli z dvema dušilcema tipa megafon, predvsem spremenijo zvok V-twin motorja bolj kot samo moč. Pridobitek 2 do 4 konjskih moči je realističen ob reprogramiranju mape, ki pogosto spremlja te komplete; brez tega reprogramiranja ostane mešanica zraka in bencina slabo nastavljena, motor pa lahko pri srednjih vrtljajih teče preveč pusto. Sistematično preverite, ali komplet vključuje modul za nastavitev ali ga je treba naročiti posebej.

Združljivost VTX1300 in VTX1800: merila, ki štejejo

• Leto izdelave (2002–2005 za prvo serijo 1800, 2003–2009 za 1300)
• Premer cevi okvirja na mestu ščitnika za noge
• Vrsta pritrditve vetrobranskega stekla (krmilna vilica ali plošča na žarometu)
• Premer originalnega izpušnega izpustka pred nakupom celotnega sistema
• Prisotnost ali odsotnost originalnih sopotnikovih podnožnikov, kar pogojuje montažo naslonjala

Pritrditev in vzdrževanje: kako se izognete vračanju v delavnico

Krom na dodatkih VTX hitro dobi madeže, če ga čistite z abrazivnim sredstvom. Krpa iz mikrovlaken in poseben vosek za kromirane kovine, nanesen vsake štiri do šest tednov pri redni uporabi, zadostujeta za preprečitev tipičnih oksidacijskih pik po zimi zunanjega skladiščenja. Pri pritrditvah torb in vetrobranskega stekla ostaja preverjanje zateznega momenta vsakih 2000 km najboljše zagotovilo proti postopnemu odvijanju, ki ga povzročajo vibracije V-twin motorja.