Propelerji

Vijaki (propelerji): kako izbrati pravega za svoj motor

Neustrezen vijak lahko zmanjša izkoristek motorja za 15 do 20 %, tudi če je navedena moč enaka. Izbira je odvisna od treh parametrov: premera, koraka in števila lopatic. Prevelik premer preobremeni motor pri nizkih vrtljajih, prevelik korak pa mu preprečuje doseganje optimalnega števila vrtljajev (max RPM po specifikaciji proizvajalca). Pri izvenkrmnem motorju od 15 do 60 KM na primer razlika med dvema zaporednima korakoma (recimo 3 palce) pomeni približno 150 do 200 vrtljajev na minuto pri maksimalnem številu vrtljajev.

Material igra pomembno vlogo glede na način uporabe. Aluminij ostaja privzeta izbira za vsakdanjo rekreativno plovbo: je trden, cenovno dostopen in prenese rahel stik s peščenim dnom, ne da bi se zlomil. Nerjaveče jeklo, s tanjšimi lopaticami, izboljša izkoristek za 5 do 10 % in bolje prenaša kavitacijo pri visokih vrtljajih, vendar je njegova cena praviloma 3- do 4-krat višja. Plastika, ojačana z vlakni, se najpogosteje uporablja pri rezervnih vijakih ali pri majhnih močeh do 9,9 KM, kjer sta teža in cena pomembnejši od čiste zmogljivosti.

Število lopatic: 3 ali 4, resničen tehnični kompromis

Trilopatični vijak že desetletja prevladuje na trgu iz preprostega razloga: ponuja najboljše razmerje med najvišjo hitrostjo in porabo goriva na klasičnem glisirajočem trupu. Štirilopatični vijak spremeni obnašanje pri nizkih vrtljajih: pospešek je bolj odločen, boljše je tudi zadrževanje smeri v valovih, vendar je najvišja hitrost pri enakem koraku običajno za 3 do 5 % nižja zaradi dodatnega upora. Pri težjih plovilih (pontoni, natovorjeni ribiški čolni) štirilopatični vijak tudi omeji pojav ventilacije pri ostrih zavojih.

• Fiksni korak: preprost, ekonomičen, primeren za stabilno uporabo (ena sama obremenitev, en sam tip plovbe)
• Spremenljiv ali nastavljiv korak: omogoča prilagajanje kota lopatic za kompenzacijo spremenljive obremenitve (potniki, gorivo, oprema na krovu)
• Rezervni vijak: nepogrešljiv na krovu, dimenzioniran nekoliko pod nazivnim korakom, da se v primeru izrednih razmer zmanjša obremenitev motorja

Pogoste napake pri zamenjavi

Najpogostejša zmeda se nanaša na vrtino pesta: dva vijaka z enakim premerom lahko imata nezdružljivo pesto glede na znamko motorja, zaradi različnih sistemov blažilnika udarcev. Vgradnja na neustrezne utore vedno konča z prekomerno zračnostjo, nato pa s prezgodnjo obrabo gredi vijaka. Druga pogosto spregledana točka: smer vrtenja. Pri dvomotorni namestitvi lahko desni vijak, montiran namesto levega, izniči del učinka nasprotnega vrtenja, ki naj bi stabiliziral smer plovila pri pospeševanju.

Zamenjava po trku zahteva sistematičen pregled gredi, ne le samega vijaka. Ukrivljena lopatica povzroča vibracije, ki sčasoma obrabijo tesnilo spodnjega dela motorja precej pred tem, ko problem postane slišen.

Za koga, kakšen tip vijaka

Za ribolov na rekah ali na plitvih območjih ostaja aluminijast vijak s kratkim korakom najbolj razumna izbira: daje prednost navoru pri nizkih vrtljajih in prenese občasne stike z dnom. Za vodne smuke ali wakeboard, kjer je takojšen pospešek pomembnejši od najvišje hitrosti, zmanjšan korak za 2 do 4 palce glede na potovalni korak občutno izboljša odziv. Za obalno kroženje pri stabilni hitrosti nerjaveče jeklo z daljšim korakom dolgoročno optimizira porabo goriva, kar hitro vpliva na letni proračun za plovbo.

Pogosta vprašanja